tpm چگونه نماینده در برابر خرابی ها است!

مقصر کیست؟  TPM چگونه نماینده در برابر خرابی ها ا ست.!

وقتی در یک سازمان یک خرابی بوجود آیید چه کسی و در چه سطحی از سازمان مقصر است؟

آیا گروه T.P.M  میبایست در برابر هر افزایش توقف-کاهش تولید-پاسخگو باشدو یا مقصر است؟

آیا پیشرفت کار در سازمان انحصاری و مربوط به گروه خاصی از سازمان است؟

در خیلی از سازمانها وقتی یک مشکل فنی بوجود می آیید.(صفر شدن موجودی قطعه-افزایش توقف-کاهش تولید-افزایش هزینه نگهداری و.....)مدیران سازمان به دنبال پیدا کردن مقصر هستند.تا مقصر ماجرا را پیدا کنند.و این در واقع ضربه زدن به توپ به هر طریق ممکن است تا توپ به زمین حریف برود.در این راستا اگر در سازما ن واحدی به نام PM-TPM وجود داشته باشد.همه مدیران ا ولین تیر را به سمت این واحد نشانه رفته و سعی در مقصر جلوه دادن این واحد هستند.

در شکل زیر میخواهم عنوان کنم که گروه نت یک نماینده برای بررسی آسیبها میباشد.گروه نت میتواند آسیبها را شناسایی کند.و برای پیشگیری از بروز مجدد آسیبها راهکار ارائه دهد.

فردی را در نظر بگیرید که مریض شده است آیا مقصر پزشک است؟اما مسولیت پزشک آنست که نسخه درست تجویز کند.واکسن معرفی کند تا از بروز مجدد مریضی جلوگیری کند.و وظیفه پرستار مراقبت از بیمارCM))

با توجه به شکل زیر میخواهم بیان کنم که TPM چگونه نماینده در برابر خرابی ها ا ست.

                               

 

ادامه نوشته

اصطلاحات نت

دوستانی که بدنبال اصطلاحات کاربردی در رشته نت می باشند بد نیست سری به آدرس زیر بزنند

اصطلاحات نت (گروه مهندسین مشاور پارس لن)

آیا وجود بازرس در نت نیاز است؟

اقای مهندس برزگر سوالی را در وبلاگ مطرح نمودند که بنده نظر خود را در این خصوص برای دوستان اعلام مینماییم

1-       آيا در شركت شما نيز عنوان شغلي " كارشناس بازرسي PM " وجود داشته و شخص يا اشخاصي بعنوان بازرس مشغول بكار ميباشند ؟

2-    آيا شما اعتقادي به وجود " بازرس PM " در كارخانه براي كنترل اجراي برنامه هاي PM داريد ؟ لطفا جواب مثبت يا منفي خود را باذكر دليل مرقوم فرمائيد؟

 

_{وجود بازرس در سیستم نت و خصوصا در شرکتهای ایرانی نیاز میباشد .فرض کنید سوار بر خودرو در یک جاده خلوت در حال رانندگی هستید.پس از مدتی رانندگی در اثر خلوت بودن جاده فشار گاز ماشین را زیاد میکنید.و یا سبقت های غیر مجاز می گیرید.اما به یک باره احتمال میدهید که در مسیر پیچ بعدی یک ماشین کنترل سرعت متوقف است .اولین کاری که میکنید کاهش فشار پدال گاز است.و سپس بصورت استاندارد به رانندگی خود ادامه میدهید.اگر در فرصتهای بعد نیز قصد سفر داشته باشید برای بار بعدی کمی رعایت احتیاط را در نظر خواهید گرفت تا اینکه نهایتا رعایت نکات رانندگی بعنوان یک اصل و عادت برای شما خواهد شد}

_{مثال دیگری عرض میکنم .حتما خاطرتان است که در مراحل اولیه اجرای طرح بستن کمر بند ایمنی با مشکلات زیادی روبرو بودیم اما با پا فشاری پلیس و اطلاع رسانی از نکات مثبت استفاده از کمر بند ایمنی رانندگان کم کم عادت به بستن کمر بند کردند تا جایی که امروزه اکثر رانندگان پس از نشستن در ماشین اول کمر بند ایمنی را میبندند.پس یک تعغییر رویه در رانندگان بوجود آمد.}

_{مثال دیگری نیز در این خصوص مینویسم .چرا اکثر ایستگاههای پلیس ماشینهای سنگین را برای کنترل اولیه متوقف میکنند. و پس از بازرسی مدارک مجوز حرکت به رانندگان را میدهند.علت آن را میتوان چنین بیان کرد که  راننده اگر خسته است از آن حالت خستگی خارج شود.}

_{پس با توجه به موارد فوق وجود یک کنترلر و یا بازرس در نت احتیاج است ولی اما بازرس باید چه ویژه گیهای داشته باشد.نقش روابط عمومی در اینجا بسیار موثر است.با حضور بازرس باید گروه نت  احساس امنیت شغلی نمایید.}

_{در یکی از بازرسیها که بنده شخصا در محل بودم مجری نت بدون خواندن برنامه های دستور کار  اقدام به سرویس میکرد. از مجری سوال کردم دستور کارها کجاست.گفت در کمد.-گفتم حالا کدام قسمتها را سرویس میکنید-تعدادی از محلها را به من نشان داد-سوال کردم این محلها آخرین بار کی سرویس شدند گفتند نمی دانم-و...... که نهایتا برایشان اهمیت برنامه و دستور کا ر تو ضیح داده شد. و امروزه نامبرده ابتدا دستور کارها را مطالعه کرده سپس اجرا مینمایید.}

_{به نظر من اگر گروه مجری نت بازرس را در تقا بل خود ببینند و بازرس نیز فقط نیمه خالی لیوان را گزارش نمایید. وجود بازرس  تبدیل به یک معضل خواهد شد.}